济宁头条

实战测评:科摩林海角冲突中的欧洲 印度与中国式帆船

正所谓实践是检验真理的唯一标准,某样武器的性能优劣就是需要以具体战例进行分析。尤其是在记载稀缺的古代,不同体系的技术抗衡少有涉及多方的综合案例。在远离大规模人群的海战中,这个情况又表现的异常突出。

因此,发生在科摩林角海域的冲突,就是分析欧洲、印度与中国式帆船性能优劣的宝贵经验。

科莫林海角是印度次大陆的最南端

作为印度次大陆的南部顶端,科摩林角不仅具有地理上的标志意义,也是文化和技术体系差异的天然边界。从最初的早期文明阶段,到距离现在并不遥远的20世纪初期,这里的分野价值都非常明显。在1526年的葡萄牙人看来,这样的区别对待也是合情合理。虽然他们将最先进的欧洲航海技术带入亚洲,却不可能从高端垂直影响顶层。因此,他们就不得不面对技术水准相差千年的不同对手,也势必为了成本和规模去统统加以运用。

在科摩林海角冲突爆发的当年,葡萄牙海权势力的据点以网布印度西海岸、锡兰岛和马六甲等地。其中,物产丰富的锡兰被认为应该优先开发,却也因为居于几个主要基地之间而容易受到忽略。加上国王若昂三世的略微收缩政策,迫使海外驻军减少分布和兵力,就让他们更需要在远方的前沿运用本土技术。于是,不少在南洋当地建造的中国式帆船,就被葡萄牙船主购买,成为常规货运的重要载体。

欧洲人的到来 改变了印度洋及以东地区的生态

那些不满于葡萄牙霸权的地方势力,也终于在各自奋斗失败后而选择联合应对历史的进程。作为老对手的卡利卡特,就为了重新夺回主动权而出兵干涉锡兰。他们帮助名叫马亚杜内的本地王公,夺取了岛屿西南部的科特王国控制权。随即,一支拥有52艘战船的卡利卡特舰队就常驻那里。他们的最主要任务,就是截断葡萄牙人控制的科摩林角航运。期望能迫使商船队从科钦回到自己的港口停泊。

尽管大部分都是轻型船只,但卡利卡特人却深受环印度洋的阿拉伯航海技术熏陶。除了能凭借三角帆和划桨横行水域,还因吃水较浅而可以随时隐蔽在附近浅滩。加上火药武器的引入,更让他们可以群起围攻不少大型商船。

免责声明:本站部份内容系网友自发上传与转载,不代表本网赞同其观点。如涉及内容、版权等问题,请在30日内联系,我们将在第一时间删除内容!

()
分享到:

相关推荐