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汽车真是暴利行业?看完一台卖10万元车的成本,想替车企喊冤!

导读:汽车真是暴利行业?看完一台卖10万元车的成本,想替车企喊冤!下面就让我们一探究竟。

现在十万左右的车,汽车制造厂也赚不了什么钱。我从事这个行业就知道一点细节,就拿传祺车来说,所有的产品都是供应商给的,刹车片是南京布雷博公司提供的;焊装件(左右侧门、天窗、防撞梁)是苏靖公司提供的;后视镜是华翔公司;玻璃是福耀公司的;内饰顶棚一部分是正海提供的。一个生产车厂需要很多厂家供应商,而一个供应商又需要很多人工完成。

新车10万,成本大概4万不到,各种税加一起大概4万,销售和运营成本一万左右,其它就是净利润,汽车制造厂就是个组装工厂,各个部件厂家赚各自的钱。汽车行业利润在售后,新车根本不赚钱,后期配件利润有50%。

15万以内的车,利润很低,丰田算是高的,大概6%,量越大成本越低。零部件还是暴利的。汽车及零部件价格还在市场保护期间,这就是外资拼命挤进中国市场的原因,国内厂家不愿减价托市维持高额利润与百姓心里预期的矛盾,中国汽车界迟早会出现小米类的公司采用新技术新物流把整车价格拉下来。长安之星卖2万人民币,在西方国家2万美元可以买个不错的车。这就是差距,期待红米pro车,百姓能随意用得起的车。

真正暴利的是合资BBA企业,国产化很多费用都减免了。可是那些定价,依然奇高无比,随着购车年龄的年轻化和实用性,以后车只会越来越便宜,再到国家放开外资汽车企业股比,汽车价格会越来越合理,越来越和美国等发达国家汽车价格同步。

当然利润的高低主要还是取决于汽车的销量,销量越高,相对利润率就越高。其实可以看下公司的财报,像吉利、长城盈利比较好的国产车企,平均单车利润比不多就是7000元左右,合资车8000-9000元。

车企卖一辆车赚钱越来越少,但是也要卖,就在保养方面把钱赚回去,所以现在的车,没有买不起的,只有养不起!众所周知,卖汽车本身是赔钱赚吆喝,它赚的是售后服务,去看看所谓4S店或专营店的服务价格就知道了。您怎么看呢?欢迎回复评论!

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